اخبار

تطبيق ترموستات السيارة وأنواعها

في المقالات السابقة ، ذكرنا مرات عديدة أن عملية توليد الطاقة في محركات الاحتراق شديدة السخونة. 

إذا لم يتم التحكم في هذه الحرارة ، ترتفع درجة حرارة المحرك ، مما يتسبب في حدوث مشاكل في تشغيل نظامه ومكوناته وأجزائه المختلفة. 

قد تؤدي درجة الحرارة المرتفعة هذه إلى إتلاف بعض أجزاء المحرك وتتسبب في توقفها عن العمل. تتمثل مهمة نظام تبريد السيارة في الحفاظ على درجة الحرارة هذه في الظروف المثلى للمحرك 

. هذا النظام ، بالإضافة إلى منع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، ملزم بمنع انخفاض درجة الحرارة إلى الحد الذي يجعل التشغيل مستحيلاً على المحرك لذلك فإن نظام تبريد السيارة من أهم المكونات الحيوية وأن أداؤه الصحيح والمثالي له تأثير كبير على كفاءة وأداء السيارة.

الترموستات هو أحد مكونات هذا النظام الذي سنتحدث عنه الآن أكثر وأثناء وصف وظائفه ، سوف ندرس أهمية هذا المكون (ترموستات السيارة) في نظام التبريد.

ما هو الثرموستات وما وظيفته في السيارة؟

الثرموستات هو جهاز يستخدم في أنظمة التبريد أو التدفئة المختلفة. أحد الأنظمة التي يكون فيها وجود منظم الحرارة أمرًا بالغ الأهمية هو تبريد السيارات بالوقود الأحفوري أو البنزين

في الواقع ، فإن درجة الحرارة المرتفعة أو المنخفضة لمحرك الاحتراق لها تأثير سلبي على كفاءتها التشغيلية من خلال التأثير على زيت نظام التزييت لهذه المحركات. 

مع ارتفاع درجة الحرارة ، يخف الزيت وتتسبب درجة الحرارة المنخفضة في جعله شديد التركيز. 

في كلتا الحالتين ، يفقد الزيت تزييته ويعطل النظام. مع هذا الاضطراب ، لا تتمكن أجزاء المحرك من الأداء بالشكل الأمثل وتقل كفاءة نظام المحرك. في غضون ذلك ، يكون جزء صغير يسمى منظم الحرارة ، الموجود على المحرك ، مسؤولاً عن التحكم المستمر في درجة حرارة المحرك.

هذا الجزء الصغير مسؤول عن منع ارتفاع أو انخفاض درجة حرارة المحرك والحفاظ على حرارة هذا النظام في حالة مثالية. 

درجة الحرارة المثلى للمحرك هي أفضل درجة حرارة لنشاطه الأكثر فائدة ، ونتيجة لذلك ، فإنه يوفر أقصى درجات حرارة. يجب ألا تكون درجة الحرارة هذه مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا. 

تبلغ درجة الحرارة المثلى لمحركات الاحتراق للسيارات التي تعمل بالبنزين حوالي 85 درجة ويحتاج منظم الحرارة لضبط درجة حرارة هذا النظام بشكل دائم على هذا المستوى.

مكونات ترموستات السيارة وكيف تعمل

يقوم منظم حرارة السيارة بمهمة التحكم في درجة حرارة المحرك عن طريق تحديد وقت دخول نظام التبريد إلى الدائرة وضبط شدة تدفق سائل التبريد (الماء) إلى الدائرة. 

تتضمن هذه القطعة مقاس 5 سم المكونات التالية:

  • هيئة ترموستات
  • مجرى الهواء
  • مكبس فولاذي
  • مانع التسريب المطاطي
  • سوستة الضغط
  • أسطوانة الشمع
  • صمام ترموستات

هذا المكون بمكوناته هو نوع من الصمامات الميكانيكية الذكية التي تكتشف التغيرات في درجة حرارة المحرك عند الضرورة ، ويفتح أو يغلق مسار الماء إلى دائرة نظام التبريد داخل المحرك. لذلك ، يعمل منظم الحرارة كصمام في مسار دائرة نظام التبريد ، وبالتالي يتحكم في درجة حرارة المحرك المثلى. 

يتأثر فتح وإغلاق هذا الصمام بحساسية كرة الشمع للتغيرات في درجات الحرارة. بهذه الطريقة ، داخل جسم منظم الحرارة ، تحتوي الحجرة المغلقة على مسحوق الشمع. يقع هذا الجزء ، المسمى أسطوانة الشمع ، داخل الحجاب الحاجز المطاطي ويتمدد إلى المكبس بسبب تغيرات درجة الحرارة.

يمارس الصلب القوةويوجه هذا الضغط المكبس لأسفل ويفتح الصمام منظم الحرارة. يدخل الماء البارد إلى الدائرة ويتم توجيهه إلى المحرك من خلال القناة الالتفافية.

 مع انخفاض درجة الحرارة ، تعود كرة الشمع بالثرموستات إلى وضعها السابق ويدفع زنبرك التروس العكسي المكبس لأعلى. 

هذا يغلق صمام الثرموستات مرة أخرى. تحدث نفس العملية عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد ، وعندما يتم فتح صمام منظم الحرارة ، يفتح مسار المبرد ، المحموم ، إلى المبرد.

ومع ذلك ، عند تشغيل سخان السيارة ، يقوم منظم الحرارة بتوجيه تدفق الماء الساخن إلى السخان لاستخدام حرارته لرفع درجة حرارة نظام تكييف الهواء. 

يتم تحديد حساسية درجة حرارة كيس الشمع من قبل الشركة المصنعة بناءً على درجة الحرارة المرغوبة للمحرك ، لذلك لا يمكن تغيير إعداد درجة حرارة منظم الحرارة أو إعادة ضبطه. 

وتتراوح درجة هذه الحساسية عادة بين 80 و 90 درجة مئوية. يحافظ منظم الحرارة أيضًا على إغلاق الماء الداخل إلى الدائرة حتى يسخن المحرك بدرجة كافية بعد بدء التشغيل.

أنواع منظمات الحرارة

هناك أنواع مختلفة من الثرموستات التي تستخدم في السيارات المختلفة حسب حساسية المحرك وأهمية التحكم في درجة الحرارة ومقدار الدقة المطلوبة لتنظيم درجة الحرارة هذه.

ترموستات كهروميكانيكي

هذا النوع من الثرموستات ، الذي له عمر طويل ، له نوعان من مستشعرات درجة الحرارة ويتم فتح وغلق الصمام فيها بواسطة واجهة ميكانيكية.

 وبهذه الطريقة ، يتم إرسال إشارات هذه المستشعرات إلى المحول الصغير للدائرة الكهربائية في منظم الحرارة ، ويقوم هذا المفتاح بتشغيل أو إيقاف تشغيل الواجهة الميكانيكية ، مما يؤدي إلى فتح الصمام أو غلقه.

 الحساسات في هذا النوع من الثرموستات مصنوعة من سائل أو معدن. اعتمادًا على نوع المستشعر ، يُطلق على منظمات الحرارة هذه اسم شعري أو ثنائي المعدن.

ترموستات الكتروني

في هذا النوع من منظم الحرارة ، ترسل مستشعرات درجة الحرارة إشارات تغییرات لتغيرات درجة الحرارة كتيار كهربائي إلى مرحل مصغر.

 يتحكم هذا المرحل في الصمام وينظم فتحه وإغلاقه بناءً على الإشارات المستقبلة.

ترموستات فانوس

هذا الثرموستات الميكانيكي ، الذي كان يستخدم أكثر في الماضي ، احتوى على الكحول في حجرته ، وتسبب تمدد وانكماش الكحول في تفاعل المكبس وتغيير موضع الصمام. الدقة غير الكافية في الكحول وإمكانية تعديل حساسيته لدرجة الحرارة بدقة ، فضلاً عن تفاعله البطيء أدى إلى التخلي عن هذا النوع من الثرموستات. 

بالإضافة إلى الكحول في هذا النوع من الثرموستات بجانب المحرك ، كانت هناك أيضًا مخاطر.

ترموستات الشمع

يحتوي هذا النوع أيضًا على شمع خاص حساس لدرجة الحرارة في غرفته ، والذي يتمدد ويتقلص ويتحكم في فتح وإغلاق صمام الثرموستات.

 يتم ضبط حساسية درجة حرارة الشمع لهذا النوع من الثرموستات من قبل الشركة المصنعة للسيارة وفقًا لدرجة الحرارة المثلى للمحرك.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى