اخبار

كل ما تريد معرفته عن البنزين

 

كان هذا الوقود يسمى لأول مرة “البنزين” في ألمانيا. على عكس معتقدات كثير من الناس ، فإن اسم البنزين مشتق من اسم بيرثا بنز (بيرثا بنز) ، يأتي الاسم من مادة البنزين الكيميائية. في العديد من البلدان واللغات يطلق عليه أيضًا البنزين أو يشبه إلى حد بعيد البنزين. قبل اختراع محركات الاحتراق الداخلي في منتصف القرن التاسع عشر ، كان البنزين يباع في زجاجات صغيرة لقتل القمل وبيضه. كانت كلمة البترول علامة تجارية في ذلك الوقت ، ولم يتم استخدامها لفترة طويلة بسبب مخاطر التهيج وحساسية الجلد. خلال الحرب الفرنسية البروسية 1871-1871 ، تم تخزينها في باريس لاستخدامها ضد غزو محتمل لمملكة بروسيا. كثافة الغاز 0 . 719 غرام لكل سنتيمتر مكعب، وبالتالي دائما يطفو على الماء، لذلك المياه ليست وسيلة جيدة لمحطات النار.

 

مزايا البنزين والوقود السائل على الوقود الصلب:

  • لاتترك الرماد بعد الحرق.
  • يمكن تخزين الوقود السائل بأشكال مختلفة في مناطق بعيدة عن مكان الاستهلاك.
  • الوقود السائل لا يشتعل من تلقاء نفسه وإذا لم يهرب فلن يتعفن بسبب بقائه.
  • يزن الوقود السائل 30٪ أقل و 50٪ أقل في الحجم من الوقود الصلب بنفس القيمة الحرارية.

التحلل الكيميائي والمنتج: بشكل عام ، البنزين العادي هو خليط من البارافينات والألكانات والنفثينات والسيكلو ألكانات والعطريات والأوليفينات.:

  • مصفاة نفط تصنع الجازولين بمعنى أن المصافي لديها عدد من وحدات المعالجة المماثلة.
  • الزيت الخام الذي تستخدمه المصفاة في يوم معين.
  • درجة البنزين وخاصة رقم الأوكتان الخاص به.

التقلبات: تطاير البنزين أكبر من زيت الديزل النفاث ليس فقط بسبب المكونات الرئيسية ولكن أيضًا بسبب الإضافات المضافة إليه. يعتمد التقلب الأمثل على درجة الحرارة المحيطة.

 في المناخات الأكثر دفئًا ، تُستخدم مكونات البنزين التي لها وزن جزيئي أعلى وبالتالي تقلب أقل. في الطقس البارد ، يتم استخدام مكونات منخفضة التقلب للغاية لبدء تشغيل الماكينة. في الطقس الحار ،

يتسبب التقلب الزائد في تشبع البخار ، وفي هذه الحالة لا يحدث الاحتراق..

 

صبغات البنزين ووظائفها

صبغة الجازولين هو منتج بسيط يضاف للتعرف على البنزين من المنتجات البترولية الأخرى في جميع مراحل عملية التكرير والتوزيع ، ولونه الأحمر هو الأكثر استخداما ويضاف إلى البنزين العادي. 

المنتجات البترولية مثل الجازولين والبنزين الفائق والديزل والكيروسين ، إلخ ، كلها صافية وعديمة اللون وتشبه الماء في المظهر ولا يمكن التعرف عليها بسهولة ، ويضاف لون خاص إلى كل من هذه المنتجات. هذا المنتج ، بالرغم من بساطته في المظهر ، يلعب دورًا حيويًا وهامًا ،

وتسعى صيانة السلامة إلى التعرف عليه من المراحل الأولى للإنتاج في المصافي إلى مرحلة التوزيع والتوريد في محطات الوقود ، والتجار المعتمدين وحتى غير المعتمدين. هذا اللون ،

بالإضافة إلى منع أخطاء مديري المحطات وفصل البنزين الفائق عن العادي أثناء البيع ، يحافظ على سلامة معظم الأشخاص الذين يتعاملون معه بأي شكل من الأشكال. دهان الجازولين ، الذي يشيع استخدامه للتعرف على البنزين الفائق والعادي من المنتجات الأخرى ،

يستخدم أيضًا في منتجات أخرى ، لكن استخدامه الرئيسي في البنزين ، ولهذا السبب يطلق عليه طلاء الجازولين. هذا الطلاء مهم جدا في صناعة التكرير وغيابه سيؤدي إلى العديد من المخاطر البشرية والمالية ، لأن البنزين منتج ذو خصائص متفجرة وقابلة للاشتعال وإذا تم الخلط بينه وبين المنتجات الأخرى فإنه يسبب أضرارا لا يمكن إصلاحها.

ولهذا الغرض ، يضاف اللون الأحمر إلى البنزين ، والآن في المصافي والمحطات في الدولة ، تم اختيار اللون الأحمر للتمييز بين البنزين العادي ، كما تم إضافة اللون الأخضر لتمييز البنزين الفائق..

أنواع صبغات البنزين:

تتوفر دهانات البنزين في كل من أنواع البودرة والسائلة ، النوع السائل منها أكثر صداقة للبيئة ولا يحتوي على ملوثات مسحوق الطلاء. يضاف مسحوق الطلاء إلى كمية معينة من البنزين ويذوب في التسييل ثم يضاف إلى خزان التخزين النهائي عن طريق أنظمة الوزن والحقن..

 

ما هو رقم أوكتان البنزين؟

تعرف على عدد أوكتان البنزين أفضل: إذا كان لديك القليل من المعلومات حول 4 محركات البنزين -stroke، وتعلمون أن واحدا من هذه الأوقات يسمى الضغط، ويحدث التكثيف عندما يتم ضغط خليط من البنزين والهواء إلى حد ما بواسطة المكبس ،

ثم في نهاية وقت الضغط ، يتم إشعال الخليط بواسطة شمعة احتراق. تم قياس الكثافة بواسطة رقم يسمى نسبة الضغط في نسبة ضغط المحرك القديمة من 5 إلى 1 والمحركات الأكثر تقدمًا حتى 12 إلى 1 هي زيادة.

ولكن عندما يشتعل خليط الوقود ، وهو مادة شديدة الاشتعال ، في وقت أقرب من اشتعال الشرارة بواسطة شمعة الإشعال بسبب الضغط. تعطل المحرك(Knock) سيكون ضارًا جدًا للمحرك.

 عندما يتم حقن البنزين في الأسطوانة من خلال الحاقن ودمجها مع الأكسجين ، يتوقع مصممو المحرك أن يظل الوقود غازيًا حتى تضيء شمعات الإشعال ، مما يتسبب في حدوث انفجار يتحرك إلى أسفل المكبس لتوليد الطاقة. 

تعتبر مدة هذا الانفجار حرجة للغاية ، حيث يتسبب البنزين الذي يشتعل بسرعة كبيرة في حدوث تأثير يقلل من إنتاج وكفاءة المحرك وحتى في الظروف السيئة يمكن أن يتسبب في أضرار مادية للمحرك..

 تتمثل إحدى طرق زيادة الطاقة والقدرة الناتجة لمحركات السيارات في زيادة نسبة الضغط ، ولكن لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال زيادة مقاومة الوقود ضد الاحتراق الذاتي بسبب التكثيف ،

لذلك مع التقدم في تكنولوجيا تصنيع المحرك ، فإن نسبة ضغط المسافة القديمة 5 في 1 تزداد وتزداد ، مما يستلزم الحاجة إلى وقود يتمتع بمقاومة أعلى للاشتعال الذاتي في المركبات الأحدث. ولكن ما يشير إلى مقدار الوقود الذي لديه القدرة على التكثيف قبل الاحتراق التلقائي (الاحتراق الذاتي) يسمى رقم الأوكتان. 

عدد الأوكتان للبنزين ليس له علاقة بقوته ، وهذا الرقم يشير فقط إلى مقدار ضغط هذا الوقود قبل الاشتعال ، وكلما زاد رقم الأوكتان ، قل احتمال اشتعاله تحت الضغط. .

مكان الحصول على الأوكتان:

عند تكرير النفط الخام في المصافي ، يتم الحصول على سلاسل هيدروكربونية بأطوال مختلفة ، وتتحد هذه السلاسل المنفصلة لتكوين أنواع وقود مختلفة مثل البنزين والديزل والكيروسين وما إلى ذلك. 

على سبيل المثال ، لا بد أنك سمعت أحرف الميثان والبروبان والبيوتان ، وكلها عبارة عن هيدروكربونات. يحتوي الميثان على ذرة واحدة ، ويحتوي البروبان على 3 ذرات ، ويحتوي البوتان على 4 ذرات كربون.

 تتضمن بعض الهيدروكربونات أيضًا البنتان مع 5 ذرات والهكسان مع 6 ذرات والهبتان يحتوي على سبع ذرات والأوكتان عند 8هي ذرات كربون. أظهرت تجارب مختلفة أن الهبتان له خاصية ضغط ضعيفة للغاية ولديه قدرة ضغط عالية جدًا ضد الأوكتان. لذلك إذا كان البنزين يحتوي على مستويات عالية جدًا من الأوكتان ، فإن البنزين جيد جدًا من حيث مقاومة الاشتعال الذاتي.

 في المقابل، هيبتان سوف تشتعل بسرعة كبيرة نظرا لكثافة منخفضة، لذلك لأن هذه اثنين كانت الهيدروكربونات متطابقة تقريبا في خصائص مثل نقطة الغليان والتبخر،

واختيارهم كأساس للمقاومة وقود الاحتراق الذاتي ضد التكثيف، ومع إعطاء أعطى الرقم 100 إلى الأوكتان و 0 إلى الهبتان نسبة تسمى رقم الأوكتان.

 على سبيل المثال ، يحتوي البنزين الذي يحتوي على رقم 87 أوكتان على نسبة 87 أوكتان إلى 13هيبتان. ومع ذلك ، فإن صنع وقود يتكون من هذه الكمية من الأوكتان سيكون له تكلفة إنتاج عالية جدًا ، 

وهاتان المادتان ليسا المكونين الوحيدين للبنزين في الوقت الحالي ، والمواد الأخرى والإضافات مسؤولة عن زيادة رقم الأوكتان أو مقاومة الذات. -الإشعال أو دق المحرك. يتم استخدام نسبة هيبتان-أوكتان فقط لإنشاء أساس مقارن وكبنزين مثالي لتحديد رقم الأوكتان.

 

العوامل المؤثرة على رقم الأوكتان:

  1. الارتفاع: كلما ارتفع الارتفاع ، كلما تأخر اشتعال الوقود ذاتيًا ، وهو ما يشبه ارتفاع عدد الأوكتان في البنزين.إذا كنت قد سافرت إلى مناطق منخفضة مثل شمال البلاد بسيارتك ، فلا بد أنك واجهت زيادة حادة في ضوضاء المحرك ، والتي ترجع أيضًا إلى تأثير الارتفاع على أوكتان الوقود. لحل هذه المشكلة ، من خلال ضبط فرامل السيارة ، وضبط المحرك بالجهاز والفلترة ، يمكن التخلص من الاشتعال الذاتي للوقود في هذه السيارات والتخلص من الضوضاء..
  2. الرطوبة ودرجة الحرارة: كلما أضفنا إلى الرطوبة ، زاد رقم الأوكتان ، وكلما انخفضت درجة الحرارة ، زاد الأوكتان..
  3. عوامل أخرى: نسبة ضغط محرك Delco ، التقدم والتأخير ، أداء المحرك ، درجة حرارة المحرك ، نسبة البنزين والهواء ، بالطبع ، المركبات المجهزةمنغير المرجح أن يكون لدى وحدات التحكم الإلكترونية حالة ثالثة لأنها تستطيع قياس نسبة الهواء إلى الوقود وإدخال الوقود بما يتناسب مع سرعة المحرك ودرجة حرارة الهواء وتركيز الأكسجين وما إلى ذلك..

 

من أين يأتي البنزين الخالي من الرصاص؟

لماذا الرصاص في البنزين؟ في الأساس ، لماذا يجب أن يكون الرصاص موجودًا في البنزين عندما يكون البنزين مشتقًا من النفط؟ يضاف الرصاص في البنزين إلى البنزين بعد عملية الإنتاج كمادة مضافة. 

بالطبع ، يعتبر الرصاص معدنًا صلبًا بشكل طبيعي ولا يمكن استيراده مباشرة إلى البنزين. ينتج الرصاص في البنزين عن إضافة مادة تسمى رباعي إيثيل الرصاص ، وهي مادة شديدة السمية وخطيرة. والسبب في إضافة هذه المادة إلى الجازولين هو التقليل من الظاهرة المسماة خبط أو ضرب المحرك وزيادة أوكتان الوقود.

 ترجع ظاهرة الضربة القاضية إلى استهلاك بنزين منخفض الأوكتان في المحركات ذات نسبة انضغاط أعلى. كلما انخفض أوكتان البنزين ، انخفضت مقاومة الانضغاط داخل الأسطوانة واشتعلت أكثر. وبالتالي ، إذا تم استخدام البنزين منخفض الأوكتان في محرك سيارة عالية الكثافة ، قبل أن يصل المكبس إلى نقطة الموت العالية ،

يشتعل البنزين بسبب ضغط خليط الوقود والهواء ويضرب المكبس. هذه الصدمة لا يمكن أن تتسبب في تحرك المكبس لأسفل لأنه يدخل في وقت أبكر من الوقت المناسب ، ولأنه يدخل عندما يتحرك المكبس لأعلى ، فإنه يشعر به كطرق على المحرك ويؤدي في النهاية إلى تلف المحرك. لمنع هذه الظاهرة ،

كان استخدام رباعي إيثيل الرصاص في البنزين شائعًا لسنوات عديدة. حتى خلال الحرب العالمية الثانية ، كان استخدام هذه المواد هو الذي سمح لمحركات المقاتلات العسكرية بالوصول إلى قوة تفوق 1000 حصان ، حيث أن أوكتان البنزين المستخدم جعلها تصل إلى حوالي 150 ، وبالتالي يمكن ضغط هذه المحركات.

بناء عالي وكثافة عالية المعامل يعني المزيد من القوة. بالإضافة إلى ذلك ، تمنع هذه المادة صمام الدخان ومقعده من الالتصاق. بالطبع ، استخدم الأوروبيون أيضًا الإيثانول في الماضي البعيد للمساعدة في ترقية استهلاكهم من بنزين الأوكتان. على الرغم من أن الإيثانول يمكن أن يساعد في زيادة الأوكتان إلى حد ما ،

إلا أنه كان يعاني أيضًا من مشاكله ، وأهمها امتصاصه للرطوبة ، مما أدى إلى إتلاف خطوط وقود السيارة ، بينما كان معدل انحلاله في البنزين أقل من رباعي إيثيل الرصاص. تم التخلي أيضًا عن ترتيب استخدامه في أوروبا.

على الرغم من كل هذه المزايا ، أدى وجود مركبات الرصاص في البنزين إلى مشاكل ظهرت ببطء وجذبت الانتباه لإيجاد بديل. تعد انبعاثات الرصاص من البنزين المحتوي على الرصاص أحد أكبر التهديدات للصحة العامة.

 للرصاص نفاذية ومثابرة في الجهاز العصبي ، وقد أظهرت الأبحاث أن وجود كميات قليلة جدًا من هذه المادة في دم الأطفال يقلل من ذكائهم. عيب آخر للبنزين المحتوي على الرصاص هو التأثير المدمر لمركبات الرصاص على محفزات هذه المركبات ، مما يجبر الحكومات على التوقف عن استخدام البنزين المحتوي على الرصاص. 

نظرًا لهذه المشكلات ومجموعة من الأمراض الأخرى المرتبطة بالرصاص ، بدأت عملية إزالة الرصاص من إنتاج البنزين في أواخر الثمانينيات ، وتم استخدام مادة تسمى تم استبداله بـ MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether).

MTBE: هذه المادة ، التي تحل تمامًا اليوم محل مركبات الرصاص في بنزين السيارات ، لها وظيفتان مهمتان أثناء الاحتراق: الوظيفة الأولىإن MTBE هو بلا شك زيادة في أوكتان البنزين بحيث يمكن للبنزين التكيف مع نسبة الضغط العالية للمحركات الجديدة. بجانب هذايطلق MTBE الأكسجين عندما يتفاعل لأنه يحتوي على أكسجين في تركيبته. 

يساعد هذا الأكسجين المنطلق في غرفة الاحتراق على حرق هيدروكربونات أفضل وبالتالي يتم إزالة كميات أقل من الهيدروكربونات غير المحترقة من المحرك ، وهو ما يساعد بشكل فعال في تقليل تلوث السيارة..

بشكل عام عن طريق إضافةيمكن أن يقلل MTBE حتى 15٪ من حجم بنزين المحرك من انبعاث الهيدروكربونات غير المحترقة إلى 7.5٪ وأول أكسيد الكربون إلى 14.5٪ ، بينما منع تلف المحرك يمكن أن يمنع أيضًا تلف المحرك..

على الرغم من لا يوجد لدى MTBE آثار ضارة لرابع إيثيل الرصاص على صحة الإنسان ، ولكن احتمال تلوث البيئة من خلاله مرتفع للغاية ، كما أن MTBE قابل للذوبان بدرجة عالية في الماء ويمكن أن يلوث مصادر المياه الجوفية. 

تسرب البنزين من صهاريج تحت الأرض في محطات الوقود يشكل خطرا كبيرا. على الرغم من أن الأبحاث أظهرت أن MTBE ليس لها  آثار مسرطنة ، إلا أن هناك حدودًا افتراضية إلى هذا الحد MTBE الموجود في مياه الشرب. من ناحية أخرى ، يمكن أن يؤدي ملامسة الجلد إلى حساسية الجلد ،

لذلك يوصى بشدة بعدم استخدام البنزين لغسل الأيدي والآلات. هذه المادة قابلة للتآكل تمامًا وبالتالي يتطلب نقلها عناية خاصة وهي قابلة للاشتعال. على الرغم من هذه العيوب وبالطبع حقيقة أن استخدامه يرفع سعر البنزين بشكل طفيف ، فهو حاليًا أفضل مكمل لزيادة أوكتان هذه المادة ويتم استخدامه في جميع أنحاء العالم..

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى