المحركات

كيف تعمل مضخة الزيت في السيارة وأنواعها

نظام التزييت هو أحد الأجزاء التقنية للسيارة وهو أقل شهرة وغير مألوف للغاية. بينما يعتبر وجود هذا النظام فعالا في أداء جميع المكونات والأجزاء الفنية للسيارة.

إذا انتبهت ، يمكن رؤية آثار الزيت في كل مكان في ورش تصليح السيارات ، وتقريبًا جميع الأجزاء الفنية للسيارات مشربة بالزيت. هذا هو نتيجة تشغيل نفس نظام التزييت.

في الواقع ، تحتاج الأجزاء والمكونات التقنية للسيارة ، والتي عادة ما تكون معدنية وتعمل على اتصال وثيق مع بعضها البعض ، إلى سائل ومواد تشحيم للتحرك بسهولة.

تتمثل مهمة نظام تزييت السيارة في إرسال هذا السائل والسوائل ، أي زيت السيارة ، إلى أجزاء مختلفة من المحرك والأجزاء والأنظمة التقنية الأخرى. الجزء الرئيسي الذي يحتاج إلى الزيت بشكل عاجل ويعتمد بشكل كبير على أداء نظام التزييت هو محرك السيارة.

لكن هذا النظام يحتوي على قلب نابض ونشط يسمى مضخة الزيت والتي في حالة حدوث عطل تعطل النظام بأكمله. في الواقع ، يتكون هذا النظام من مضخة ، وغرفة زيت ، ومسارات وخراطيم نقل الزيت ، وما يعطي طبيعة وظيفتها هو المضخة.

ما هي مضخة الزيت ووظائفها في محرك السيارة؟

في بعض الأحيان ، تستخدم أجزاء وأنظمة السيارة المختلفة مضخة زيت خاصة وغرفة زيت خاصة. على سبيل المثال ، نظام التوجيه ونظام التعليق ولكل منها مضخة الزيت الخاصة بها.

تشكل هذه المضخات وغرف الزيت ومسارات نقلها معًا نظام تزييت السيارة ، والذي يسمى أيضًا نظام التزييت. أهم جزء في هذا النظام هو مضخة زيت المحرك . هذه المضخة ، الموجودة داخل كتلة الأسطوانة وتأخذ الزيت من حجرة الكارتل في الأخاديد والمسارات المحددة لتدفق الزيت داخل كتلة الأسطوانة وتصبه ، وتقوم بمهام مختلفة.

هذه المهام هي:

– تقليل فقد الطاقة عن طريق تقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة للمحرك. بهذه الطريقة ، وبسبب الاحتكاك ، جزء كبير من الطاقة الإنتاجية للسيارة قبل نقلها إلى علبة التروس يتم إهدار كحرارة ، وتمنع مضخة الزيت فقدان الطاقة هذا عن طريق نشر الزيت.

– الحد من تآكل الأسطح والأجزاء عن طريق ملء الفراغ بينها ومنع تآكل السطح على بعضها البعض

– تبريد الأجزاء بسبب تقليل الاحتكاك واستقبال الحرارة وانتقالها أثناء حركة الزيت

– تقليل اهتزازات المحرك التي تحدث من خلال صد الصدمات بالخصائص الهيدروليكية لزيت المحرك.

– تنظيف اجزاء المحرك بمساعدة الزيت وغسل الملوثات به ثم تصفية الزيت بفلتر خاص.

– يساعد على عزل حلقة المكبس لمنع تسرب الغاز داخل الاسطوانة

يقع الموقع الدقيق لمضخة زيت المحرك أسفل غرفة الطحن وبالقرب من غرفة كارتل. مضخة الزيت تستقبل طاقتها من الحزام المتصل بالعمود المرفقي والمولد .

مكونات مضخة الزيت

ترسل مضخات الزيت في السيارة زيتًا خاصًا إلى فلتر الزيت وبعد مرور تدفق الزيت عبر الفلتر ، يتم إرسال هذا السائل إلى دائرة تزييت المحرك.

يتم تشغيل مضخة الزيت بواسطة عمود الحدبات أو العمود المرفقي و في بعض المحركات ، يتم تثبيت التروس على عمود كامات مسؤول عن نقل الطاقة إلى مضخة الزيت.

في حالات أخرى ، يتم تثبيت سلسلة أو حزام على محور العمود المرفقي وينقل القوة الدافعة لزيت المضخة إليه. تأتي مضخات الزيت بأشكال عديدة ، ولكن توجد بعض المكونات فيها جميعًا. يمكن إزالة المكونات الأخرى أو إضافتها حسب المضخة. هذه المكونات هي:

  • صدفة
  • معدات تجول
  • ترس المحرك
  • جهاز توجيه داخلي
  • جهاز توجيه خارجي
  • ربيع الزيت
  • مخطط
  • المحور الرئيسي
  • محور الكسل

وفي الوقت نفسه ، الغلاف الخارجي ، وهو حجرة للمكونات الداخلية للمضخة ، مثبت في جميع أنواع المضخات ، ونرى مكونات أخرى في أنواع مختلفة من المضخات.

أنواع مضخات الزيت

يتم إنتاج زيت المحرك بأنواع مختلفة وبصفات مختلفة. لكن أهم ما يميز زيت المحرك هو الحفاظ على تزييته عن طريق زيادة درجة الحرارة بسبب الاحتكاك وحركة الأجزاء.

النقطة المهمة في أداء مهمة زيت المحرك هي أداء زيت المحرك. هناك أنواع مختلفة من مضخات الزيت المستخدمة في الآلات الصناعية.

ولكن من بين هؤلاء ، يتم استخدام ثلاثة أنواع فقط من المضخات في صناعة السيارات. هذه الأنواع متساوية تقريبًا من حيث الأداء ويتم اختيار أحدها وفقًا لنوع السيارة واحتياجات المحرك.

– مضخة والعتاد

في هذا النوع من المضخات ، يتم وضع ترسين يسمى التروس الوسيطة وتروس المحرك ، والتي لها عدد متساوٍ من التروس والأقطار ، داخل الغلاف.

يحتوي هذا النوع من المضخات أيضًا على عمودين تباطؤ وعمود رئيسي يمر عبر التروس. العمود الرئيسي الذي يتم تركيب ترس المحرك عليه أطول ويبرز من الغلاف.

يتم تحريك هذا المحور عن طريق تحفيز رأس العمود المرفقي ومبيته. تقوم حركة العمود الرئيسي ، أثناء تحريك ترس المشغل ، بسحب الزيت إلى المضخة عبر أنابيب الدخول من غرفة الكارتل.

داخل المضخة ، تقوم حركة التروس بتدوير الزيت وتخلق ضغطًا فيه. ثم يتم ضغط الزيت من أنابيب المخرج إلى فلتر الزيت.

– المضخة الروتينية

في هذا النوع من المضخات ، يتم استخدام اثنين من أجهزة التوجيه الداخلية والخارجية غير الطاردة المركزية لتدفق زيت المحرك.

يحتوي هذا النوع من المضخات على ترس داخل جهاز التوجيه الداخلي. يتحرك المحور الرئيسي لهذا الترس ويبدأ جهاز التوجيه الداخلي

في الدوران لكن جهاز التوجيه الخارجي يظل كما هو. إن دوران الزيت في الفراغ بين الاثنين يخلق ضغطًا فيه ويؤدي إلى ضخ الزيت.

– مضخة إبرة

وتسمى هذه المضخات أيضًا مضخات المكبس. في نفوسهم ، يتم استبدال التروس والموجهات بمكبس وإبرة. هذا النوع من مضخات الزيت هو أحد الأنواع الأقدم ولا يعد استخدامه شائعًا اليوم.

في المضخات ذات الإبرة أحادية الأسطوانة ، يقوم المكبس والزنبرك بإنشاء الضغط اللازم في زيت المحرك. وبهذه الطريقة ، يتم تحرير الزنبرك عن طريق تحفيز الغلاف وتحريك المكبس في الأسطوانة ، مما يؤدي إلى ضخه.

تسمى مجموعة الأسطوانات والمكابس في المضخات بالمكبس.

بهذه الطريقة ، تقوم مضخة الزيت بتشحيم نظام الدفع بالكامل مع توفير الزيت المطلوب لأجزاء المحرك. يمتص هذا الزيت أيضًا حرارة مكونات المحرك أثناء الحركة ، وبالإضافة إلى منع الاحتكاك ، فإنه يؤدي أيضًا عملية تبريد المحرك.

صمام التحكم بالزيت

تضخ مضخة الزيت عادة زيتًا أكثر مما يحتاجه المحرك. يرجع هذا الزيت الزائد إلى حدوث عيوب محتملة بسبب التسرب أو التزييت في جزء واحد. لأن أي نقص في الزيت يمكن أن يؤدي إلى تحمل السيارة.

في الوقت نفسه ، عندما تكون المضخة في حالة صحية مثالية أو نظام التزييت مثالي ، قد يكون ضغط الزيت مرتفعًا جدًا ويحتاج المحرك. هذا يمكن أن يتسبب في حرق المحرك للزيت.

لمنع حدوث هذه المشكلة ، يتم تركيب صمام التحكم في الضغط في دائرة تزييت السيارة. أيضًا ، نظرًا لتزويد مضخة الزيت بالطاقة من المحرك ، فإن سرعة دورانها وتشغيلها هما من وظائف سرعة المحرك.

وفقًا لذلك ، في بعض الأحيان يرتفع ضغط الزيت بشكل كبير مع زيادة دوران المضخة. يحافظ صمام الضغط في هذه الحالات على ثبات ضغط الزيت ومناسب لاحتياجات المحرك. يقع هذا الصمام خارج غلاف المضخة وعلى فلتر الزيت.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

شاهد أيضاً
إغلاق
زر الذهاب إلى الأعلى