المحركات

ما هو المكربن ​​وكيف يعمل في السيارة؟

يعمل نظام الوقود في السيارات المزودة بمحرك احتراق داخلي مثل الجهاز الهضمي في الجسم. في الواقع ، يحتاج محرك السيارة إلى وقود وهواء وكهرباء ليعمل من أجل إحداث شرارة ثم توليد الطاقة.

الانفجار داخل الاسطوانة هو الجزء الرئيسي من أداء المحرك ونوعية هذا الانفجار تؤثر بشكل مباشر على جودة محرك السيارة.

إن كمية الوقود وضغط الحقن وكمية الهواء والضغط الذي يدخل الأسطوانة ونوعية الاشتعال وتوقيت الانفجار هي المبادئ الثلاثة المهمة في الانفجار داخل غرفة الاحتراق بالأسطوانة.

وفي الوقت نفسه ، يصل الوقود إلى محرك السيارة من خلال نظام إعادة التزود بالوقود المعقد. يحتوي هذا النظام على مكونات وأجزاء مختلفة ، لكل منها أهميته الخاصة.

من بين هذه المكونات قطعة اسم مألوفة تؤدي مهامًا مهمة. يعتبر المكربن ​​جزءًا مهمًا من نظام الوقود الذي يتم استخدامه غالبًا عند شراء وبيع سيارة ، ويشير في الواقع إلى نوع نظام وقود السيارة.

سنقوم الآن بفحص هذه القطعة.

ما هو المكربن ​​وما هي وظائفه؟

يعتبر المكربن ​​أو الحاقن من أهم مكونات نظام الوقود. للتعبير عن نوع نظام الوقود للسيارة ، يطلق عليه المكربن ​​أو الحاقن.

تم استخدام أنظمة المكربن ​​القديمة في السيارات قبل استخدام وحدات التحكم الإلكترونية وأجهزة الكمبيوتر وكانت مكونًا ثابتًا لجميع أنواع مركبات البنزين لسنوات عديدة.

الآن ، ومع ذلك ، فإن المكربن ​​أكثر شيوعًا في السيارات المستعملة والقديمة. المكربن ​​هو في الواقع قطعة اخترعها في عام 1885 المخترع الراحل للسيارات الحديثة ، كارل بنز.

هذا الجزء المهم هو المسؤول عن تزويد المحرك بالوقود. لكن هذه ليست نهاية القصة. يلتزم المكربن ​​بضبط حالة الوقود وفقًا لحالة المحرك في أي موقف وإرساله إليه, هذا يعني أن المكربن ​​يوفر خليط الوقود والهواء بالتناسب الصحيح مع المحرك.

وصف جميع مهام المكربن ​​على النحو التالي:

1. تحضير خليط الهواء والوقود المناسب لظروف تشغيل المحرك المختلفة. يجب أن يتم ذلك في أسرع وقت ممكن

2. تقليل استهلاك الوقود في ظل ظروف المحرك العادية.

3. يساعد على توليد أقصى قوة للمحرك في ظروف التحميل العالية.

4. ابدأ تشغيل المحرك في درجات حرارة عالية ومنخفضة وفي الطقس الحار والبارد

5. اضبط تشغيل المحرك في وضع الخمول

يجب أن يحتفظ المكربن ​​أيضًا بالإعدادات التي تم إجراؤها عليه مستقرة ويجب أن يكون من الممكن إعادة ضبطه وفقًا لظروف تشغيل المحرك المتغيرة.

مكونات المكربن

المكربن ​​، وهو أحد مكونات نظام الوقود المعقد ، هو في حد ذاته نظام منفصل يحتوي على العديد من المكونات والمكونات. بالطبع ، توجد بعض هذه المكونات بشكل عام في جميع المكربنات ، بينما يوجد البعض الآخر في المكربنات المتقدمة.

المكونات الثابتة والعامة للمكربن ​​\ u200b \ u200b هي:

  • غرفة غاز
  • ساسات
  • الجسم
  • مقصورة السائق
  • مضخة تسريع
  • فينتوري أو الحلق
  • زيجلر أو منفذ الوقود

على الرغم من أن استخدام المكربن ​​في السيارات لم يكن شائعًا منذ سنوات عديدة ، إلا أنه في الأنواع الأكثر تقدمًا من المكربن ​​نرى أيضًا فلاتر البنزين وعوامات البنزين وأجهزة استشعار سرعة المحرك ، مكونات مثل الخانق وتمت إزالة من المكربن ​​لسنوات.

عملية المكربن

يحتاج المكربن ​​إلى فراغ في منفذ الوقود للقيام بعمله. يتم توفير هذا الفراغ بواسطة Venturi. بهذه الطريقة ، في نفس وقت فتح الصمام أو لوحة الغاز ، يدخل الهواء إلى المكربن ​​بسبب شفط الأسطوانة ويتدفق في مساحة الفنتوري.

عندما يمر الهواء عبر الفنتوري ، تزداد سرعته ويقل ضغطه بسبب انخفاض المقطع العرضي. هذه التغييرات تخلق الفراغ المطلوب بواسطة المكربن. تقوم قناة الوقود ، أو الهزهزة المتصلة بالفنتوري ، بحقن الوقود وخلطه بالهواء. يدخل هذا الخليط إلى الأسطوانة ويتم إشعاله بواسطة شمعة احتراق.

مع مزيد من التوضيح ، يمكن القول أن المكربن ​​لديه مدخل هواء ووقود ومخرج هواء ومسار بين هذين الصمامين. يصبح هذا المسار أضيق في منتصف الطريق ، وهو ما يسمى التوجيه.

يتم ضخ الوقود أيضًا من Ziggler إلى هذه المساحة الضيقة. عندما يدخل الهواء ويصل إلى الجزء الأضيق من مساره ، تزداد سرعته ويقل ضغطه. يؤدي تقليل ضغط الهواء إلى توفير مساحة لدخول الوقود.

عندما يدخل الوقود ، يتم توفير الخليط المطلوب للأسطوانة ويدخل الأسطوانة من مخرج المسار. يتم فتح المخرج ، المسمى بالخانق ، بمزيد من الضغط على دواسة الوقود ، مما يسمح بدخول المزيد من الخليط إلى الأسطوانة.

أنواع المكربن

هناك أنواع مختلفة من المكربن ​​، وهي مقسمة إلى عدة فئات بناءً على عوامل مختلفة. تتضمن هذه العوامل اتجاه الوقود ونوع الفنتوري وعدد الفتحات. هذا التقسيم على النحو التالي:

أنواع المكربن ​​من حيث تدفق الهواء

– المكربن ​​مع تدفق الهواء من أعلى إلى أسفل (تصاعدي)

– مكربن ​​مع تدفق الهواء من الأسفل إلى الأعلى (تنازلي)

– المكربن ​​مع تدفق الهواء الأفقي

أنواع المكربن ​​على أساس نوع فنتوري

– فنتوري ثابت

– فنتوري متغير

أنواع المكربن ​​على أساس عدد الفتحات

– افتتاحية

– فتحتان

– أربع فتحات

تم استخدام أنواع المكربن ​​بناءً على نوع المحرك والمركبة واحتياجاتهم. هذه الأنواع هي نفسها في الأجزاء الرئيسية والعملية العامة لإنتاج خليط الوقود والهواء وتختلف فقط في بعض التفاصيل التي تؤثر على كفاءتها وجودة التشغيل. اقرأ المزيد عنها أدناه:

تصاعد المكربن

في هذا النوع من المداخل ، يتم تثبيت الهواء في الجزء السفلي ويتم خلط الهواء الداخل من قاع المكربن ​​بالوقود الذي يتم رشه من الاهتزاز أثناء الصعود.

بالطبع ، لم يتم استخدام هذا النوع من المكربن ​​في محركات الركاب منذ عام 1980 ، لأن تحريك الهواء لأعلى ولأسفل يقلل من الكفاءة الحجمية للمحرك. يتم استخدامها في الغالب في الآلات الزراعية اليوم. مشكلة أخرى هي أن السيارة لا تعمل في الطقس البارد .

الكاربوريتر التنازلي

في هذا النوع من المكربن ​​، يوجد مدخل الهواء في الأعلى ويتحرك الهواء الذي يدخل المكربن ​​من الأعلى إلى الأسفل عن طريق الجاذبية ويختلط بالوقود على طول الطريق

. يتمتع هذا النوع من المكربن ​​بكفاءة حجمية عالية بسبب مساعدة الجاذبية مقارنة بالنوع الصاعد ويغذي المحرك جيدًا. هذا النوع من المكربن ​​أسهل في الإصلاح من النوع الصاعد.

المكربن ​​الأفقي

يكون مسار السفر بالوقود والجو في هذا النوع من المكربن ​​أفقيًا. هذا يقلل من كفاءتها الحجمية بالنسبة للنوع الهابط. لكن الميزة هي المساحة الصغيرة التي تشغلها جنبًا إلى جنب مع المكونات الأخرى.

يتم وضع هذا النوع من المكربن ​​تحت غطاء المحرك. يتم استخدام كل من أنواع الفنتوري الثابتة والمتغيرة في المكربن ​​الأفقي. هذا يعني أننا نرى هذا النوع من المكربن ​​على أنه فنتوري ثابت ومتغير.

مكربن ​​فنتوري ثابت

هذا النوع من المكربن ​​يخلق فراغًا نسبيًا أو شفطًا في الهواء الذي يمر عبر فنتوري. يؤدي هذا إلى تصريف الوقود من الفوهة.

مكربن ​​فنتوري متغير

في هذا النوع من المكربن ​​يتغير مستوى الفنتوري الفعال. تعتمد هذه التغييرات على الظروف المتغيرة للمحرك.

مكربن ​​منفذ واحد

كونه مكربن ​​يعني وجود فنتوري وخزان غاز و Ziggler. يعد استخدام المكربن ​​الأحادي أكثر شيوعًا من النوعين الآخرين. بالطبع ، كما قال باد ، فإن كفاءتها الحجمية أقل من تلك الخاصة بنوعين أو أربعة امتدادات.

مكربن ​​ذو منفذين

يحتوي هذا المكربن ​​على فتحتين وحاقنات وقود في غرفة البنزين.

في الواقع ، هذا النوع من المكربن ​​عبارة عن نوعين من المكربن ​​بفتحة واحدة في مجموعة واحدة. ولكن عادةً ما يتم استخدام فتحة واحدة فقط.

يتم استخدام الفتحة الثانية أيضًا بطريقتين. في الحالة الأولى ، تعمل كلتا الفتحتين في وقت واحد لإرسال خليط الوقود والهواء ، ويتم توفير كل من هذه الخلائط إلى نصف الأسطوانات.

في الحالة الثانية ، وهي أكثر شيوعًا ، ترسل الفوهة الأولى خليط الوقود والهواء إلى جميع الأسطوانات. يعمل المدخل الثاني أيضًا في نفس الوقت الذي يتم فيه فتح الخانق بشكل أكبر لتلبية حاجة المحرك الأكبر لمزيج من الوقود والهواء عند الدورات العالية.

مكربن ​​بأربعة منافذ

يتكون هذا المكربن ​​من مكربنين مع فتحتين في مجموعة واحدة. هذه المجموعة تعمل على مراحل. الخطوة الأولى هي عملية المكربن ​​ذو المنفذين.

ولكن مع زيادة فراغ المحرك ، تبدأ المرحلة الثانية من تشغيل هذه المجموعة. هذا يعني أن الفتحتين الأوليين تزودان الأسطوانات بأكملها بالوقود. بعد ذلك ، مع زيادة الضغط على دواسة الوقود وزيادة فتح دواسة الوقود ، تتم إضافة فتحتين أخريين وبدء التشغيل لتوفير مزيج الوقود والهواء الإضافي الذي يتطلبه المحرك.

فوائد محرك المكربن

إنها حقيقة لا يمكن إنكارها أن أنظمة المكربن ​​قد عفا عليها الزمن ولم تعد مستخدمة في صناعة السيارات. ولكن هناك بلا شك مزايا لها استمرت في صناعة السيارات لما يقرب من قرن. ننتقل الآن إلى بعض فوائد محرك المكربن. تشمل هذه الفوائد ما يلي:

– إصلاحات مريحة وبالطبع التكلفة المنخفضة للإصلاحات عند تعطل النظام. لأنها لا تتطلب إلكترونيات خاصة عند إصلاحها.

– تكلفة إنتاج أقل من أنظمة الحقن

عيوب محرك المكربن

مما لا شك فيه ، أن نظام الوقود المكربن ​​، بالإضافة إلى المزايا ، له عيوب لا يتم استخدامها ، وربما كانت هذه العيوب مهمة جدًا وجديرة بالملاحظة لدرجة أنها أدت إلى استبدال أنظمة المكربن ​​بأنظمة الحقن. تشمل هذه العيوب ما يلي:

– احتمال اختناق المكربن

– التأثير الشديد للظروف البيئية على أداء المكربن

– عيوب في ضبط ملاءمة خليط الوقود والهواء

التوزيع غير المتكافئ للوقود على الاسطوانات

– يكون سقف طاقة الخرج النهائي لمحرك المكربن ​​أقل من محرك الحاقن

– تعديل غير صحيح لنظام الإشعال

– ارتفاع مستوى ملوثاتها مقارنة بمحرك الحاقن

– التأثير المباشر لجودة البنزين ونوعه ورقم أوكتانه على أداء المكربن

– اهتزازات وصدمات للمكربن ​​أكثر من الحاقن

يمكن القول أن بعض عيوب أنظمة المكربن ​​هي الفرق بين محركات المكربن ​​والحاقن. الاختلافات التي تشجع صانعي السيارات على استخدام أنظمة الحقن.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

شاهد أيضاً
إغلاق
زر الذهاب إلى الأعلى