المحركات

مزايا وعيوب نظام حقن الوقود المباشر أو GDI

حقن الوقود المباشر سيتم فحص مزايا وعيوب نظام أو GDI في هذه المقالة من مجلة السيارات مع الميكانيكا لمعرفة مزايا وعيوب هذا النظام في السيارة.

هل تريد شراء سيارة متخصصة بدون قلق مع 100٪ ضمان للجسم؟ احصل على من ميكانيكي المساعدة .

على الرغم من انتقال شركات صناعة السيارات إلى كهربة المنتجات ، فإن محركات الاحتراق الداخلي لن تكون بعيدة عن متناول أيدينا في أي وقت قريب.

لهذا السبب ، لا يزال صانعو السيارات يفكرون في تحسين وتطوير محركات الاحتراق الداخلي ، سواء البنزين أو الديزل. شهد العقد الماضي تغييرين رئيسيين في محركات الاحتراق الداخلي (ICE).

أحدهما هو الاستخدام المكثف للشاحن التوربيني والآخر هو نظام الحقن المباشر للوقود أو GDI!

يعد نظام GDI من أكثر الطرق ابتكارًا لتحسين أداء محركات البنزين ، ويظهر في العديد من السيارات اليوم ، من Benz S-Class إلى Hyundai Santa Fe ، ولكن في ما يلي سوف نلقي نظرة شاملة على المميزات والعيوب.

ابق على اتصال مع الميكانيكي لمعرفة المزيد عن نظام الحقن المباشر للوقود.

ما هو نظام حقن الوقود المباشر GDI؟

في مركبات البنزين التقليدية (على سبيل المثال ، محرك TU5 الشهير) ، توجد حاقنات نظام الوقود في مجمع الهواء. عند حقن الوقود ، يدخل الوقود إلى غرفة الاحتراق بهواء من صمام المدخل ، ولكن في محركات GDI يتم تركيب الحاقنات مباشرة في غرفة الاحتراق بدلاً من المشعب.

من حيث موقع التركيب ، يمكن مقارنتها بشمعات الإشعال ويتم رش الوقود مباشرة .

في هذا الصدد ، يمكن مقارنة بنية نظام GDI بهيكل محركات الحقن. بالطبع ، الاختلاف الوحيد بين GDI ونظام الوقود MPI التقليدي ليس في الحاقن ، لكن GDI يحتاج أيضًا إلى مضخة ضغط مرتفع لأنه يتعين عليه رش الوقود بضغط أعلى بكثير.

على الرغم من أن أساس نظام GDI هو نفسه في جميع السيارات ، إلا أن شركات صناعة السيارات تطبق في بعض الأحيان التغييرات المرغوبة على نظام الوقود.

على سبيل المثال ، تستخدم بعض السيارات حاقنين ، وبعض مصنعي السيارات ، مثل تويوتا ، يستخدمون حاقن MPI جنبًا إلى جنب مع نظام GDI.

أولاً ، تشتمل مكونات نظام GDI على عناصر مثل مضخة الضغط العالي ، ومضخة التعزيز ، ومستشعر ضغط سكة الوقود ، ومنظم الوقود ، وفوهة الرش. أيضًا ، في محركات GDI ، يختلف شكل المكبس عادةً للحصول على خليط أفضل بين الوقود والهواء.

بشكل عام ، السبب الرئيسي لشركات صناعة السيارات لاستخدام نظام GDI هو تقليل استهلاك الوقود والتلوث إلى جانب زيادة قوة المحرك والجر.

مزايا نظام الحقن المباشر للوقود

  • الميزة الأولى لنظام GDI هي تحقيق قوة محرك أعلى مع استهلاك أقل للوقود. بالطبع ، يمكن أن يختلف هذا المبلغ حسب نوع السيارة.
  • يمكن أن يكون استهلاك الوقود للمركبات المجهزة بـ GDI أقل بنسبة 15 إلى 20٪ من المركبات العادية المجهزة بـ MPI.
  • يتيح نظام GDI لصانع السيارات حرية زيادة نسبة ضغط المحرك ، ويمكن لصانع السيارات إنتاج محرك بنسبة ضغط أعلى بكثير. تساعد نسبة الضغط الأعلى صانع السيارات على إنتاج محركات أكثر قوة.
  • يزيد نظام GDI من كفاءة المحرك بسبب حقن الوقود بشكل أكثر دقة وكفاءة.

عيوب نظام GDI

  • في سيارات MPI ، يدخل الوقود إلى الصمام مع الهواء ، مما يجعل الصمام نظيفًا ، ولكن في سيارات GDI ، تظهر رواسب الكربون على صمام الهواء بعد فترة.
    وبالطبع تجدر الإشارة إلى أن هذه الجرائم ستكون أكثر خطورة وستحدث قريبًا إذا تم استخدام السيارة لمسافات قصيرة.
    ولكن إذا تم استخدام السيارة بشكل أكبر على طرق الضواحي ولم تكن مسافات الالتفاف والانعطاف قصيرة ، فسنشهد جرائم أقل. هذه الجرائم لا تزول بالمكملات والمنظفات وتتطلب خدمة خاصة للقضاء عليها.
  • يمكن أن يؤدي الانسداد الناتج عن رواسب الكربون إلى إعاقة دخول الهواء إلى المحرك وبالتالي يكون له تأثير سلبي على أداء المحرك. إذا كانت هذه الكتل تتداخل مع إحكام إغلاق الصمام ، فإن محرك السيارة سيفقد بعضًا من ضغطه ، وهو ما يعادل انخفاض طاقة الخرج.
  • إذا كان محرك GDI مجهزًا أيضًا بشاحن توربيني ، فقد تدخل رواسب الكربون أيضًا في نظام التوربو.
  • العيب الرئيسي لنظام GDI هو سعره الأعلى مقارنة بنظام MPI.

لا ينبغي أن تثبط عزيمتك من قراءة عيوب نظام GDI. إذا تمت تغطيتها بشكل صحيح ، فإنها ستتحمل قدرًا كبيرًا من الظروف المعاكسة.

بشكل عام ، الموازين أثقل فيما يتعلق بفوائد نظام GDI ، وإذا تركت لديك معضلة بين سيارة GDI وإصدارها العادي ، فإننا نوصي بالتأكيد بشراء إصدار GDI ، فقط تذكر قراءة دليل المستهلك الخاص بالسيارة بعناية قبل استخدامه.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى