المحركات

مشاكل وعيوب السيارات ذات الوقود المزدوج

نظرًا للتكلفة الأكثر اقتصادا للمركبات ذات الوقود المزدوج في مجال الوقود ، إلا أن مشاكل الأعطال وتكاليف الصيانة لهذه المركبات ترتفع بشكل كبير.

مشاكل السيارة ذات الشعلة المزدوجة

إن أهم المشاكل التي يواجهها أصحاب المركبات ذات الوقود المزدوج على المدى الطويل هي الأعطال الميكانيكية التي تحدث لمحرك السيارة. 

عادة ما تحدث هذه الأعطال بشكل دوري وتزيد من تكلفة إصلاح محركات هذه السيارات لدرجة أن تكلفة إصلاح وصيانة السيارات في

الواقع تتجاوز الربح بسبب الفرق بين سعر الغاز الطبيعي والبنزين. فيما يلي أهم المشاكل التي تحدث في المركبات ذات الوقود المزدوج للمحرك:

تآكل شديد في المقعد والصمام

يجب ملاحظة أهم أسباب هذا الفشل في العوامل الثلاثة وهي ارتفاع ضغط الاحتراق ودرجة الحرارة ، وانتقال الحرارة المرتفعة إلى رأس الأسطوانة ، وأخيرًا الغاز الجاف ، مما يؤدي بشكل عام إلى تلف شديد في الصمامات ، يليه عدم وجود مانع تسرب مناسب, سيحدث

انقطاع التيار الكهربائي.

 لحسن الحظ ، تتوفر حلول لهذه المشكلات بشكل عام ، ولهذا السبب ، يمكن حل هذه المشكلة بسهولة في المركبات التي تعمل بالغاز. 

لا يمكن تقليل الضغط العالي ودرجة حرارة احتراق الغاز مقارنة بالبنزين ، ولكن من الممكن منع تلف هذا الجزء أثناء تشغيل المحرك من

خلال تقوية رأس أسطوانة السيارة.

لهذا الغرض ، فإن الحل الذي اقترحه صانعو السيارات هو إضافة المعالجة الحرارية على الجزء الخام من رأس الأسطوانة من أجل

الحصول على رأس أسطوانة أقوى. 

لحل مشكلة انتقال الحرارة المرتفعة إلى رأس الأسطوانة ، تم اقتراح استخدام مواد أكثر صلابة للمقعد. 

على الرغم من أن هذا الحل عملي ، إلا أنه كان أقل استخدامًا في سيارات البنزين ذات الإنتاج الضخم من قبل ، وبالتالي فهو غير

مألوف إلى حد ما لشركات صناعة السيارات ، على الرغم من أنه ليس من الصعب تحقيقه. 

أخيرًا ، لحل مشاكل الصمامات بالغاز الجاف ، يُقترح استخدام النظام الهيدروليكي لتشغيل الصمامات.

مشاكل السيارات التي تعمل بالغاز

حرق طوقا الاسطوانة

ربما تكون هذه أكبر شكوى لأصحاب السيارات ذات الوقود المزدوج. 

حشية رأس الأسطوانة هي الواجهة بين كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة وهي مسؤولة عن إغلاق هذين الجزأين. تتعرض حشية رأس

الأسطوانة دائمًا لدرجات حرارة احتراق عالية ، وبسبب دورها المهم ، فإن أي ضرر يلحق بها سيؤدي في النهاية إلى انخفاض الطاقة وفشل المحرك ، وسيكون من الضروري استبدال حشية رأس الأسطوانة. 

السبب الرئيسي وراء المزيد من الأضرار التي لحقت بحشية رأس الأسطوانة للمركبات ذات الوقود المزدوج أكثر من المركبات التي

تعمل بالبنزين هو الاحتراق الأكبر ونقل هذه الحرارة إلى رأس الأسطوانة وحشية رأس الأسطوانة. 

كما ذكرنا ، لا يمكن تقليل درجة حرارة الاحتراق ، ولكن يمكن منع انتقال الحرارة هذا إلى رأس الأسطوانة. لهذا الغرض ، بالإضافة إلى

تقوية رأس الأسطوانة ، كما ذكرنا سابقًا ، تمت أيضًا مناقشة فئة تعزيز نظام تبريد السيارة وتحسين قوة النظام في تبديد الحرارة في رأس الأسطوانة. 

لهذا الغرض ، يجب تصميم أنابيب المياه الموجودة في رأس الأسطوانة بطريقة تمكنها من امتصاص الحرارة الزائدة المتولدة جيدًا لمنع ارتفاع حرارة رأس الأسطوانة وبالتالي منع حشية رأس الأسطوانة من الاحتراق. 

هذا التغيير ليس معقدًا من الناحية الفنية ويمكن تطبيقه بسهولة على رأس أسطوانة المركبات التي تعمل بالغاز.

تآكل رأس الاسطوانة

بالإضافة إلى الصمامات ، يتآكل الهيكل العام لرأس الأسطوانة أيضًا في المركبات ذات الوقود المزدوج. 

يجب رؤية السبب الرئيسي لهذه المشكلة في الحرارة العالية الناتجة عن الاحتراق وانتقالها إلى رأس الأسطوانة. 

لهذا الغرض ، يعد استخدام مضاد التجمد مع الإضافات الأساسية العضوية حلاً يقترحه صانعو السيارات.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى